长沙将新增两条有轨电车线路 经过这些地方

【导语】:长沙有轨电车经过哪些地方?长沙有轨电车在哪里?长沙有轨电车什么时候通车?

地铁、磁浮、城际铁路……这些公共交通工具让市民感受到轨道交通给出行带来的便利。今后长沙轨道交通将添新成员——有轨电车。6月30日,湖南省发改委正式批复《长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年)》(以下简称《规划》),原则同意长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年),建设马栏山线和梅溪湖高新区线等2个项目,规划期为2020—2022年。

马栏山线:设站10座,串联起烈士公园和世界之窗

小运量有轨公共交通是一种介于常规公交与中运量轨道之间,主要为城市短距离出行和机场、产业园区等内部出行服务的交通方式。根据《规划》,两条线路均采用有轨电车方式,总长为18.2公里,设站23座,总投资为37.36亿元。其中马栏山线起自烈士公园东门,止于中南汽车世界站,线路全长为7.9公里,设置车站10座,车辆段1座。总投资为18.96亿元,规划建设期为2020—2022年。

长沙城发集团日前发布长沙市小运量有轨公共交通马栏山线勘察项目招标公告。根据公告内容,该项目途经火炬西路、长园路、中央城市绿带、三一大道、锦绣路,分别在烈士公园东站与轨道交通3号线、公园路站与轨道交通11号线(规划)、月湖公园站与轨道交通10号线(规划)、5号线进行换乘,在火炬西路以路基形式上敷长株潭城际铁路、下穿京广铁路框架桥和京广铁路疏解线。线路将串联烈士公园、马栏山视频文创园、月湖公园、湖南广电、世界之窗等重要客流需求点。

梅溪湖高新区线:设站13座,改善产业园区公共交通服务

根据《规划》,梅溪湖高新区线起于梅溪湖文化艺术中心,止于岳麓大道与汇智路交叉口,线路全长10.3公里,设置车站13座,车辆基地1座。总投资为18.40亿元,规划建设期为2020—2022年。该线路起于梅溪湖文化艺术中心,沿临水路——麓谷大道——岳麓大道敷设,止于岳麓大道与汇智路交叉口。线路将串联起梅溪湖综合服务区与高新区产业集聚区,改善沿线重点产业园区公共交通服务,引导和提升沿线用地开发。

《规划》全文如下

湖南省发展和改革委员会

关于长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年)的批复

湘发改基础〔2020〕427号

长沙市发展改革委:

你委《关于审批<长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022)>的请示》(长发改报〔2020〕234号)收悉。经研究,现批复如下:

一、按照《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(国办发〔2018〕52号)的规定,为适应城市经济社会发展需要,优化交通结构、构建多层次轨道交通网络,满足市民多元化出行需求,原则同意长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年),建设马栏山线和梅溪湖高新区线等2个项目,规划期为2020—2022年。

二、在规划实施过程中,要按照现代、安全、高效、绿色、经济的原则,统筹考虑城市开发进程、建设条件及财力情况,落实项目资金来源,防止新增地方政府隐性债务,稳步推进项目建设。应高度重视公共安全,加强设施、人员配备,探索城市轨道交通多制式协同发展的新格局。

三、严格按照批准的建设规划推进项目建设,项目基本建设方案不得随意变更。项目按程序报我委审批(核准),项目启动后按要求及时报送项目建设进展等情况。

四、本期建设项目应做好与有关城市轨道交通项目的规划衔接,重要的枢纽站点应尽可能实现便捷换乘,兼顾与城市公交线路及慢行步道等的协调兼容,方便乘客出行,提高综合交通效率和效益。实现多种交通方式有机衔接,实现综合运输资源优化配置和协调发展。

五、强化小运量有轨公共交通运营安全,在项目前期工作中,充分考虑运营安全和服务需求;在运营阶段,运营企业要加强运营安全管理,做好人才队伍培养和储备。

六、请你委会同有关部门加强建设过程中监督检查,并依据相关规定做好项目后评价和竣工验收等有关工作,发现违规行为及时处置,项目实施中如有重大变化及时向我委报告。

附件:长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年)

湖南省发展和改革委员会

2020年6月23日

附件

《长沙市小运量有轨公共交通建设规划(2020—2022年)》

一、建设方案

建设马栏山线和梅溪湖高新区线,总长为18.2公里,设站23座,总投资为37.36亿元。其中:

马栏山线起自烈士公园东门,止于中南汽车世界站,线路全长为7.9公里,设置车站10座,车辆段1座。总投资为18.96亿元,规划建设期为2020—2022年。

梅溪湖高新区线起于梅溪湖文化艺术中心,止于岳麓大道与汇智路交叉口,线路全长10.3公里,设置车站13座,车辆基地1座。总投资为18.40亿元,规划建设期为2020—2022年。

二、主要技术标准

马栏山线及梅溪湖高新区线均采用有轨电车。在规划实施阶段,应综合考虑项目的线路适应性、环境影响、经济性、安全性等因素,进一步优化线路站点方案、研究确定运行速度及具体制式等主要技术指标和运营组织方案。

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